گیربکس دابل کلاچ dct چیست؟
گیربکس دابل کلاچ (Dual Clutch Transmission – DCT) یک نوع گیربکس اتوماتیک است که دو سیستم دندهای دارد که هر کدام به طور مستقل توسط یک کلاچ مورد کنترل الکترونیکی قرار میگیرد. به این ترتیب، در هنگام تعویض دنده، کلاچ یک سیستم دنده را باز میکند و کلاچ سیستم دنده دیگر را در همان زمان میبندد. این روند بسیار سریع صورت میگیرد و به همین دلیل به گیربکس دابل کلاچ معروف است.
گیربکس دابل کلاچ معمولاً در خودروهای اسپرت و عملکردی مورد استفاده قرار میگیرد. این گیربکس از گیربکسهای دیگر اتوماتیک با سرعت بیشتری تعویض دنده برخوردار است و میتواند کارایی بالاتری را در مقایسه با گیربکسهای دیگر ارائه دهد.
یک گیربکس دوکلاچه از دو کلاچ استفاده میکند اما پدال کلاچ ندارد. الکترونیک و هیدرولیک پیچیده، کلاچها را کنترل میکنند، درست مانند یک گیربکس اتوماتیک استاندارد. بااینحال، در یک DCT، کلاچها بهطور مستقل عمل میکنند. یک کلاچ دندههای فرد (اول، سوم، پنجم و عقب) را کنترل میکند، درحالیکه دیگری دندههای زوج (دوم، چهارم و ششم) را کنترل میکند.
شفتهای گیربکس دوکلاچه
یک شفت گیربکس دابل کلاچ dct دوقسمتی در قلب یک DCT قرار دارد. برخلاف گیربکس معمولی که همه دندههای خود را روی یک شفت ورودی قرار میدهد، DCT دندههای زوج و فرد را روی دو شفت ورودی تقسیم میکند. چه طور ممکنه؟ شفت بیرونی توخالی شده است و فضایی برای شفت داخلی ایجاد میکند که درون تودرتو قرار دارد. شفت توخالی بیرونی چرخدندههای دوم و چهارم را تغذیه میکند، درحالیکه شفت داخلی دندههای اول، سوم و پنجم را تغذیه میکند.
نمودار زیر این ترتیب را برای یک DCT معمولی پنج سرعتِ نشان میدهد. توجه داشته باشید که یک کلاچ دندههای دوم و چهارم را کنترل میکند، درحالیکه یک کلاچ مستقل دندههای اول، سوم و پنجم را کنترل میکند. این ترفندی است که امکان تعویض سریع دنده را فراهم میکند و تحویل نیرو را ثابت نگه میدارد. یک گیربکس معمولی استاندارد نمیتواند این کار را انجام دهد زیرا باید از یک کلاچ برای همه دندههای زوج و فرد استفاده کند.
کلاچهای چندصفحهای
ازآنجاییکه گیربکس دوکلاچه شبیه به گیربکس اتوماتیک است، ممکن است فکر کنید که به مبدل گشتاور نیاز دارد، بهاینترتیب یک گیربکس اتوماتیک، گشتاور موتور را از موتور به گیربکس منتقل میکند. بااینحال، DCT ها به مبدلهای گشتاور نیاز ندارند. در عوض، DCT های موجود در بازار از کلاچهای چندصفحهای مرطوب استفاده میکنند. کلاچ “مرطوب” کلاچ است که اجزای کلاچ را در روغن روان کننده شستشو میدهد تا اصطکاک را کاهش دهد و تولید گرما را محدود کند.
چندین سازنده درحالتوسعه DCT هایی هستند که از کلاچ خشک استفاده میکنند، مانند آنهایی که معمولاً با گیربکسهای معمولی روغن مرتبط هستند، اما همه خودروهای تولیدی مجهز به DCT امروزه از نسخه مرطوب استفاده میکنند. بسیاری از موتورسیکلتها دارای کلاچ تکصفحهای هستند.
مانند مبدلهای گشتاور، کلاچهای چندصفحهای مرطوب از فشار هیدرولیک برای حرکت چرخدندهها استفاده میکنند. سیال کار خود را در داخل پیستون کلاچ انجام میدهد که در نمودار بالا مشاهده میشود. هنگامیکه کلاچ درگیر میشود، فشار هیدرولیک داخل پیستون مجموعهای از فنرهای سیمپیچ را وادار میکند که یک سری صفحات کلاچ رویهم و دیسکهای اصطکاک را به یک صفحه فشارثابت فشار میدهد.
دیسکهای اصطکاک دارای دندانههای داخلی هستند که اندازه و شکل آنها به شکل مشبک با خطوط روی درام کلاچ است. بهنوبه خود، درام به گیربکس متصل میشود که نیروی گیربکس دابل کلاچ dct را دریافت میکند. گیربکس دوکلاچه آئودی دارای یک فنر کوچک و یک فنر دیافراگمی بزرگ در کلاچهای چندصفحهای خیس خود است.
برای جدا کردن کلاچ، فشار سیال در داخل پیستون کاهش مییابد. این به فنرهای پیستون اجازه میدهد تا شل شوند، که فشار روی بسته کلاچ و صفحه فشار را کاهش میدهد.
مزایا و معایب گیربکسهای دوکلاچه
شاید قانعکنندهترین مزیت DCT بهبود مصرف سوخت باشد. ازآنجاییکه جریان نیرو از موتور به گیربکس قطع نمیشود، راندمان سوخت بهطور چشمگیری افزایش مییابد. برخی از کارشناسان میگویند که یک DCT شش سرعتِ در مقایسه با یک اتوماتیک پنج سرعتِ معمولی میتواند تا 10 درصد افزایش راندمان نسبی سوخت را ارائه دهد.
بسیاری از خودروسازان به فناوری DCT علاقهمند هستند. بااینحال، برخی از خودروسازان نسبت به هزینههای اضافی مربوط به اصلاح خطوط تولید برای تطبیق با نوع جدیدی از گیربکس دابل کلاچ dct محتاط هستند. این در ابتدا میتواند هزینههای خودروهای مجهز به DCT را افزایش دهد، که ممکن است باعث دلسردی مصرفکنندگان آگاه از هزینه شود.
علاوه بر این، سازندگان در حال حاضر سرمایهگذاری هنگفتی بر روی فناوریهای گیربکس دابل کلاچ dct جایگزین میکنند. یکی از قابلتوجهترین گیربکسهای متغیر پیوسته یا CVT است. CVT نوعی گیربکس اتوماتیک است که از یک سیستم قرقره متحرک و یک تسمه یا زنجیر برای تنظیم بینهایت نسبت دنده در محدوده وسیعی استفاده میکند. CVT همچنین شوک تعویض دنده را کاهش داده و راندمان سوخت را به میزان قابلتوجهی افزایش میدهد. اما CVT ها نمیتوانند نیازهای گشتاور بالای خودروهای را تحمل کنند.
DCT ها چنین مشکلاتی ندارند و برای خودروهای با کارایی بالا ایدئال هستند. در اروپا، جایی که گیربکسهای دستی به دلیل عملکرد و کارایی سوخت ترجیح داده میشوند، برخی پیشبینی میکنند که DCT ها 25 درصد از بازار را در اختیار خواهند گرفت. تنها یک درصد از خودروهای تولیدشده در اروپای غربی تا سال 2012 به CVT مجهز خواهند شد.
چه چیزی باعث میشود گیربکسهای دوکلاچه از بقیه متمایز شوند؟ شاید تعجب کنید که بدانید تفاوتها بسیار عمیق هستند. علیرغم برخی شباهتهای سطحی، طراحی منحصربهفرد سیستم دوکلاچه بهاندازهای قوی است که حتی در مقایسه با دستگاههای رایجتر مانند دستی و اتوماتیک همچنان محبوب باقی بماند.
مزایای گیربکس دابل کلاچ dct
مزایای گیربکس دابل کلاچ DCT عبارتند از:
۱. کارایی بالا: گیربکس DCT به دلیل داشتن دو سیستم کلاچ، قابلیت تغییر دنده بسیار سریع را داراست و به همین دلیل کارایی و پاسخگویی بسیار بالایی در مقایسه با گیربکسهای دیگر از خود نشان میدهد.
۲. سرعت بالا: به دلیل قابلیت تغییر سرعت بسیار سریع، گیربکس DCT در ماشینهای مسابقه استفاده میشود و به عنوان گزینهای مناسب برای آنها شناخته میشود.
۳. اقتصادی بودن: در مقایسه با گیربکسهای دیگر مثل گیربکس اتوماتیک، گیربکس DCT مصرف سوخت کمتری دارد، زیرا به دلیل داشتن دو دنده مستقل، سرعت موتور و دور محور چرخها بهینه شده و از مصرف سوخت کمتری برخوردار است.
۴. تجربه رانندگی بهتر: گیربکس DCT به دلیل کارایی بالا و توانایی تغییر دنده سریع، تجربه رانندگی بسیاری را به بهترین شکل ممکن برای راننده فراهم میکند.
۵. سیستم کنترل الکترونیکی: به دلیل داشتن سیستم کنترل الکترونیکی، گیربکس DCT قابلیت تنظیم دقیق دنده را داراست و در نتیجه، بهبود عملکرد خودرو و بهینهسازی مصرف سوخت به دست میآید.
۶. عمر طولانی: به دلیل طراحی و ساخت کیفیت بالا، گیربکس DCT دارای عمر طولانی است. گیربکس DCT به دلیل عدم وجود ارتباط مستقیم بین موتور و گیربکس، کمتر از فشار موتور در هنگام شیب و شتاب دادن استفاده میکند. این موضوع باعث میشود گیربکس دابل کلاچ DCT نسبت به گیربکسهای دیگر بیشترین بازدهی را داشته باشد و با توجه به مواد با کیفیت و استفاده از تکنولوژیهای جدید در ساخت آن، دارای عمر طولانی و مصرف کم سوخت است. همچنین، به دلیل عدم نیاز به تعویض روغن گیربکس و استفاده از روغن با کیفیت بالا، هزینه نگهداری و تعمیرات گیربکس DCT نیز کمتر از گیربکسهای دیگر است.
۷. کارایی بالا: گیربکس دابل کلاچ DCT به دلیل داشتن دو شفت خروجی جداگانه، قابلیت ارائه کارایی بسیار بالا را دارد و نرخ شتاب خودرو را افزایش میدهد.
۸. راندمان بالا: به دلیل عدم نیاز به قطعه ترمز، گیربکس DCT راندمان بالاتری نسبت به گیربکس های دیگر دارد.
۹. تجربه رانندگی بهتر: برای رانندگانی که به تجربه رانندگی بیشتر نیاز دارند، گیربکس DCT بهترین گزینه است زیرا موجب افزایش تجربه کنترل خودرو میشود.
۱۰. سرعت تعویض دنده بالا: گیربکس DCT سرعت بالاتری در تعویض دنده دارد که به دلیل عدم از دست دادن گشتاور، موجب افزایش کارایی و راندمان خودرو میشود.
۱۱. کاهش مصرف سوخت: گیربکس DCT برای کاهش مصرف سوخت، دارای تکنولوژیی است که موجب کاهش مصرف سوخت میشود.
۱۲. قابلیت شخصی سازی: برای رانندگان حرفهای، گیربکس DCT به دلیل داشتن گزینههای شخصیسازی، این امکان را فراهم میکند که با توجه به نیاز خود، تجربه رانندگی را بهینه کنند.
۱۳. کمترین نیاز به نگهداری: گیربکس DCT نیاز کمتری به نگهداری و تعمیرات دارد و به دلیل کمترین اندازه از دسترفت گشتاور، بهترین کارایی را در طول عمر خود ارائه میدهد.
۱۴. کاهش خستگی راننده: گیربکس DCT به دلیل عدم نیاز به تعویض دستی دنده خستگی راننده را کاهش میدهد.
معایب گیربکس دابل کلاچ dct
گیربکس دابل کلاچ DCT نسبت به سایر گیربکس های اتوماتیک بیشترین تکنولوژی و هزینه را دارد و از طرفی به دلیل پیچیدگی طراحی و ساخت، نگهداری و تعمیر گیربکس DCT نیاز به مهارت های تخصصی برای تعمیر کردن دارد. همچنین، این گیربکس نسبت به گیربکسهای دستی در مواردی مثل شیب و صعود و نزول تند، با عملکرد بهتری مواجه خواهد شد، اما نسبت به گیربکسهای اتوماتیک، احتمال وقفه در انتقال قدرت و نوسانات در عملکرد در برخی موارد بیشتر است. همچنین، در برخی خودروها، صدای بلندی در هنگام تعویض دنده ها توسط گیربکس DCT ایجاد می شود که ممکن است برای برخی رانندگان ناراحت کننده باشد. در نهایت، هزینه گیربکس DCT نسبت به گیربکسهای دستی و اتوماتیک نیز بیشتر است.
مقایسه گیربکس دوکلاچه با سایر گیربکسهای محبوب خودرو آمده است:
DCT در مقابل گیربکس اتوماتیک
درحالیکه یک گیربکس DCT شبیه به یک سیستم گیربکس اتوماتیک به نظر میرسد – هر دو از یک شیفتر دنده با گزینههای مشابه (پارک، عقب، درایو و غیره) استفاده میکنند – این همانجایی است که شباهتها به پایان میرسد.
مهمترین تفاوت بین این دو سیستم این است که یک گیربکس اتوماتیک از مبدل گشتاور برای تعویض دندههای خود استفاده میکند و به راننده اجازه نمیدهد تا کنترل بیشتری روی فرآیند بهجز کار کردن پدالهای گاز و ترمز نداشته باشد که به موتور اجازه میدهد بداند چه دندهای باید داشته باشد. استفاده شود گیربکسهای دوکلاچه ممکن است بهطور خودکار عمل کنند، اما گزینهای برای کنترل معمولی آنها نیز وجود دارد.
DCT در مقابل گیربکس معمولی
هر دو نوع گیربکس با استفاده از همگامسازی و دوشاخه تعویض دنده کار میکنند و گیربکسهای DCT و معمولی را بسیار شبیه به هم میکنند. تفاوت اصلی بین یک گیربکس DCT و یک گیربکس معمولی این است که در دستورالعملهای راهنما از رانندگان خواسته میشود که کلاچ را برای تعویض دندهها کار کنند. درعینحال، یک DCT توسط یک ماژول کنترل الکترونیکی (ECM) کنترل میشود و بنابراین نیازی به پدال کلاچ ندارد.
DCT در مقابل CVT/eCVT
یک گیربکس متغیر پیوسته (CVT) از یک تسمه و قرقرههای چرخان استفاده میکند تا به رانندگان امکان دسترسی به تعداد بینهایت نسبت دنده بین یک محدوده خاص را بدهد. مانند یک DCT، سیستمهای CVT با حداکثر بهرهوری سوخت کار میکنند و نرخ شتاب بهتری نسبت به سایر گیربکسها دارند. برخلاف DCT، CVT به راننده اجازه تعویض دنده را نمیدهد.
تفاوت اصلی بین این دو گیربکس این است که از انواع CVT بیشتر در خودروهای با حجم بالا و با کارایی پایین استفاده میشود، درحالیکه خودروهای گیربکس دوکلاچه اغلب عملکرد بالایی دارند.
گیربکس DCT در مقابل ZF
برخلاف گیربکس اتوماتیک دوکلاچه، گیربکس ZF نه برای سرعت، بلکه برای به حداقل رساندن مصرف سوخت طراحیشده است. گیربکس ZF تعویض دنده عالی را ارائه میدهد، اما ممکن است همان سرعتی را که سیستم دوکلاچه میتواند به شما بدهد، نداشته باشد. درحالیکه نوع DCT از دو کلاچ برای کنترل دندهها استفاده میکند، سیستم ZF از سه و دو ترمز و چهار مجموعه دنده سیارهای استفاده میکند.
مراقبت از خودروهای گیربکس دوکلاچه
گیربکس دابل کلاچ DCT یکی از نوعی گیربکس های خودرو است که نیاز به مراقبت و نگهداری مناسب دارد تا عمر آن بالا برود و مشکلات کمتری برای راننده به وجود آید. در ادامه به چند نکته برای مراقبت از خودروهای دوکلاچه اشاره میکنیم:
1. تعویض روغن گیربکس: تعویض روغن گیربکس در زمان مشخصی باید انجام شود. پیشنهاد میشود بهتر است با توجه به دستورالعمل تولیدکننده، معمولاً در هر ۵۰ هزار کیلومتر یا ۳ سال یکبار روغن گیربکس تعویض شود.
2. انتخاب روغن مناسب: گیربکس DCT به روغن مناسبی نیاز دارد. برای روغن گیربکس دوکلاچه، از روغن هایی که توسط تولید کننده خودرو توصیه شده استفاده کنید.
3. توقف کوتاه ماشین: در حین رانندگی، در صورت نیاز به توقف کوتاه، باید خودرو را روشن نگه دارید تا گیربکس به طور کامل خاموش نشود.
4. استفاده صحیح از پدالهای ترمز و گاز: استفاده نادرست از پدالهای ترمز و گاز میتواند برای گیربکس دوکلاچه آسیبهای جدی به وجود آورد. برای جلوگیری از این مشکلات، باید از پدالهای ترمز و گاز به درستی استفاده کنید.
5. رانندگی صحیح: رانندگی صحیح و مراقبت از خودرو میتواند عمر گیربکس دوکلاچه را بهبود بخشد. به خصوص در حین تغییر دنده، نباید شتاب بخشید و باید صبر کرد تا دنده به طور کامل تغییر کند.
6. تعویض روغن: گیربکس دوکلاچه نیاز به تعویض روغن خاصی دارد که باید با توجه به نوع و مدل خودرو و همچنین با توجه به توصیههای تولیدکننده انجام شود.
7. نصب فیلتر: نصب فیلتر مناسب در گیربکس دوکلاچه بسیار مهم است. فیلتر جلوی ورود ذرات خارجی به گیربکس را میگیرد و به تبدیل تکانه به نورمالهای شکل، یا همان کنترل از دست رفتن توان رانندگی کمک میکند.
8. رعایت دمای مناسب: دمای مناسب برای گیربکس دوکلاچه بسیار مهم است. در صورت بیش از حد گرم شدن، عمر کاری آن کاهش مییابد و ممکن است باعث خرابی شود.
9. رعایت شرایط سخت: استفاده از خودرو در شرایط سخت مانند باربری زیاد، سفر در شرایط سخت جادهای، ورود به آب و… میتواند باعث خرابی گیربکس دوکلاچه شود.
10. تعویض قطعات: در صورت بروز هرگونه خرابی، بهتر است قطعات خراب شده به سرعت تعویض شوند تا از ایجاد خرابیهای بیشتر جلوگیری شود.
11. تعمیرات منظم: به منظور افزایش عمر گیربکس دوکلاچه و جلوگیری از خرابیهای بیشتر، تعمیرات منظم از جمله تعویض روغن، تعویض فیلتر و تعمیرات دورهای مورد نیاز است.
12. رانندگی آرام و نرم: رانندگی آرام و نرم باعث کاهش فشار و تحمل برای گیربکس دوکلاچه و بهبود عمر آن میشود.
13. استفاده از روشهای تعمیر: در صورت بروز هرگونه خرابی، استفاده از روشهای تعمیر مناسب و حرفهای برای گیربکس دوکلاچه DCT بسیار حائز اهمیت است. این روشها باید توسط تعمیرکارانی با تجربه و تخصص در این زمینه صورت گیرد. برای نمونه، تعمیر و نگهداری منظم ترمزها و جلوگیری از آسیب رساندن به گیربکس در حین رانندگی میتواند از مهمترین روشهای پیشگیری از خرابی گیربکس DCT باشد. همچنین بهتر است در هنگام تعمیر گیربکس، از قطعات و لوازم جانبی اصلی و با کیفیت استفاده شود تا از عمر و کارایی گیربکس بهتر مراقبت شود.
بهترین راه برای مراقبت از DCT شما این است که اطمینان حاصل کنید که سیستم گیربکس دوکلاچه از متخصصان حرفهای گیربکس خودرو ما در کلینیک تخصصی گیربکسهای اتوماتیک سرویس منظم دریافت کنید.
کلینیک تخصصی گیربکسهای اتوماتیک یک انتخاب خودکار برای حل تمام مشکلات گیربکس شما است! فرقی نمیکند که به یک سرویس گیربکس عمومی نیاز دارید یا به دنبال ارتقاء هستید – هیچچیزی وجود ندارد که گروه ماهر و باتجربه مانتواند آن را برطرف کند! کلیه خدمات در کلینیک تخصصی گیربکسهای اتوماتیک با ضمانت ششماهه بدون مهدویت کیلومتر ارائه میشوند.
